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"Bahn plant Videoüberwachung aller Bahnsteige" per E-Mail versenden

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5 Kommentare


  1. T&T — 12. März 2013 @ 2.33 Uhr

    Zitat: „Zur Abrechnung würde es vollkommen ausreichen, wenn der Start- und Zielbahnhof gespeichert würde.“

    Nein das reicht nicht. Wie soll dann festgestellt werden ob S-Bahn oder ICE genutzt wurde? Fährt man mit S-Bahn direkt von A nach B oder mit diversen ICE mit der Kirche ums Dorf?

    Wenn ein ICE Verspätung hat, kann man sich an die Fahrgastrechte wenden, wenn man sich zuspät abmeldet nicht. Darum sicher Uhrzeit und Bewegungsprofil.


  2. PS — 30. März 2011 @ 18.37 Uhr

    PS: Der dritte Kommentar stammt vom Autor des ersten Kommentars.

    Paul


  3. Video-Überwachung U-Bahn — 30. März 2011 @ 18.36 Uhr

    Noch gibt es nicht in allen Münchner U-Bahn-Zügen Kameras, auch nicht in allen Wägen eines Zuges. Man kann sich also aussuchen ob man gefilmt wird oder nicht. Es sollen aber neue Züge angeschafft werden, die serienmäßig mit Kameras ausgestattet sind. Da wird man dann keine Wahl mehr haben. Quelle:
    http://www.muenchnerubahn.de/blog/2010/11/vertragsunterzeichnung_c2/

    Soweit ich weiß, werden die Bilder der Zugkameras bis jetzt nur zum Zugführer übertragen. Es wird aber an einer Infrastruktur gearbeitet, die die Bilder aus dem Tunnel in die Leitzentrale schafft (glaube ich, aus der Erinnerung an eine Exkursion zur Leitzentrale).

    Die Kameras auf den Bahnsteigen sind angeblich für die Betriebssicherheit nötig. Der Zugführer hat vom Zug aus Sicht auf Monitore an »seinem« Bahnsteigende, die die Bilder der Kamera zeigen. Er kann damit Zug-Türen einsehen, die er mit dem türgroßen (aber nicht vergrößernden und nicht verkleinernden) Spiegel evtl. nicht sehen kann. Ich weiß nicht, ob es Bahnsteige gibt, bei denen durch die Bahnsteigkrümmung die U-Bahn den Blick auf Türen versperrt. Aber selbst wenn, das wäre kein Grund, auf allen Bahnsteigen Kameras zu installieren. Die letzte Fahrzeugtür ist sehr weit weg vom Zugführer. Bis jetzt konnte ich als Fahrgast aber immer von einem Zugende aus sehen, ob am anderen Zugende noch Leute in der Tür stehen. Die Länge eines Zuges steht dem also nicht entgegen. Die Beleuchtung eines Bahnsteiges vielleicht schon. Soetwas zu beheben dürfte aber billiger sein, als Kameras zu installieren.

    Ich glaube, im Artikel oben wurde bereits erwähnt, das es ausreichend wäre, nur die Gleise zu Filmen, um festzustellen, ob jemand auf die Gleise gefallen ist. Das würde eine automatisierte Erkennung solcher Gefahren sogar stark vereinfachen (glaube ich), weil sich dann nur noch in dem Fall etwas im Bild bewegt, in dem sich tatsächlich jemand auf den Gleisen befindet.

    Die Schlägereien und dergleichen in den Bahnhöfen haben wohl eher gezeigt, daß sich die Leute durch Kameras nicht davon abhalten lassen, anderen Menschen zuzusetzen.

    Daher meine Frage an datenspeicherung.de:
    Wenn jemand gegen die Videoüberwachung im U-Bahnnetz klagt, besteht dann die Aussicht darauf, daß alle Kameras entfernt werden? Ist das auch ohne Klage zu erreichen? Ihr habt es ja anscheinend mit einem Hinweis per Briefpost versucht.

    Webmaster: Versuchen könnte man eine Beschwerde beim Betreiber, bei der zuständigen Datenschutz-Aufsichtsbehörde, eine Bürgerinitiative, Unterschriftensammlung, Volksbegehren, eine Klage u.v.m. Welche Methode funktioniert, kann ich leider nicht sagen, aber jeder Versuch ist es wert.


  4. - — 27. März 2011 @ 15.38 Uhr

    man sollte im süßen Rausch der Datenschutzfrustration aber auch nicht die Attacken auf Rentner und Passanten (z.B. Solln, Arabellapark, …) vergessen. Die Kameras dienen nämlich nicht dem Ausspionieren von Fahrgästen, sondern der Sicherheit in den Bahnhöfen (zumal das Material sowieso nach ein paar Tagen automatisch überschrieben wird wenn nichts vorgefallen ist)! Gerade wenn man mal an den Vorfall im Arabellapark zurückdenken würde, könnte man sich ausrechnen wie es dem armen Rentner jetzt gehen würde, wären im Bahnhof keine Kameras gewesen. Dass Kameras Übergriffe aber nicht nur beweisen, sondern Unfälle auch im Voraus verhindern (z.B. Notbremsung bei Person im Gleis) liegt wohl auf der Hand. Wenigstens so eng sollte doch der Tunnelblick nicht geschnürt werden, bevor man das Retten von Menschenleben als „unverhältnismäßig“ bezeichnet oder mal wieder dagegen „klagen“ will.

    Webmaster: Die Hoffnung trügt. Siehe dazu Nutzen von Videoüberwachung in Berlin und London (17.2.2008) und Studie: Videoüberwachung kaum von Nutzen [2. Ergänzung] (3.9.2006).


  5. Video-Überwachung U-Bahn — 20. März 2011 @ 13.54 Uhr

    Wie verhält es sich eigentlich mit der Videoüberwachung auf Bahnsteigen und in Zügen von U-Bahnen? In München wird vor Betreten der Überwachten Bereiche auf die Videoüberwachung hingewiesen, auch auf die zuständige Stelle (letzteres zumindest bei den Kameras in Zügen). Kann man aus diesem Beitrag schließen, daß die Videoüberwachung nicht erforderlich und somit rechtswidrig ist? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.

    Paul

    Webmaster: Meiner Meinung ist dies in der Tat der Fall. Videoüberwachung auf Bahnsteigen und in Zügen von U-Bahnen ist im Regelfall unverhältnismäßig. Bislang ist dagegen noch nicht geklagt worden. Falls dies jemand in Angriff nehmen will, sollte er sich mit uns vorab in Verbindung setzen, weil eine solche Klage gut vorbereitet und argumentiert werden muss.

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